Не секрет, что один из самых жёстких разводов - это плановое ТО. Дабы сохранить гарантию на новый автомобиль, приходится проходить плановые ТО в официальных сервисных центрах и платить пятикратную цену за услуги, которые можно было бы с тем же успехом произвести в автосервисе рядом с домом, где это с удовольствием сделает надёжный и годами проверенный Слава (Дима, Володя, Марат...). Что меня позабавило во время моего недавнего посещения ТО, помимо варварских цен, это попытка впарить кучу дополнительных услуг. Причем есть ощущение, что предложение "заменить воздушный и салонный фильтр" - стандартный приём. И стоит это у них, на минуточку, по 1000 рублей за каждую услугу! Я, разумеется, отказался.Но какова наглость - заявлять мне, что фильтры у меня "не продуваются" - при том, что я 3 месяца назад лично заменил салонный фильтр на новый. А он, оказывается, не продувается! Интересно, это у всех так? :)
Profile
golosrazuma- Развенчатель мифов
Comments
Честное слово, мне не жалко 700-800 тысяч на новую тачку, но мне реально впадлу платить за эти ТО. Я вообще не понимаю: почему я должен платить за то, что и так должно подпадать под обычную гарантию? Ведь за машину уже и так уплачены бешеные деньги (на 25-30% больше чем в любой европейской стране или США).
Причем наиболее "удивительно" ТО продуманы на Тойоту. За каждые 10000 кило - отваливаешь по 10 тыс. руб. за ТО. Что за бред?!? Тойота - самая надежная в мире машина, она вообще первые 200 тыс. км ломаться не должна. За что тут платить?
По поводу ТО толковые люди говорят, что есть смысл оплатить первое ТО, чтоб удостовериться, что в машине нет каких-то недоделок. А потом класть болт на это наебалово.
Виктор, сколько стоит ТО в США? Там вообще есть такая хуета? Мне просто интересно.
В США ТО нет. Просто регулярно менять масло и фильтры - вот и всё ТО. А вообще, велико желание вообще забить на эти плановые ТО. Тем более, что я слышал, что отремонтировать что-то по гарантии очень проблематично - все проблемы с машиной сервис-центр пытается спихнуть на владельца. Так на хера переплачивать? И неизвестно еще, что они там делают и делают ли вообще что-нибудь...
а потом ругать машины за ненадежность - не меньшее зло ))
свечи выгорают, тормозные колодки стираются, антифриз и тормозная жидкость изнашиваются
и т.д... я не механик, думаю профессионалы перечислят куда больше.
Просто есть люди, которым в кайф повозится с авто и сделать все самому, а есть те, кому проще
привезти в сервис и забрать готовое.
Они, конечно, не всегда коррелируют, но по этому вопросу я не готов вступать в развернутую дискуссию ))
Просто с прошлой машиной там, где мне якобы заменили ремень ГРМ (в официальном сервисе), ни хера не заменили, и хорошо мой механик это обнаружил, когда я к нему приехал по совершенно другому поводу.
Так что жулики повсюду :))
Проходил одно из ТО за границей. По деньгам вышло примерно столько же. Но там было проделано куча операций, каторых дилер и не предлагает обычно. Например, заменили батарейку в ключе. Но падлы заполнили бачок омывающей жидкостью за 12 евро.
А вообще, мой черный жип немецкой марки в обслуживании обходится не дорого. Среднее ТО примерно 10 тыр. Не смотря на то, что по жизни я жмотяра еще тот, я не предпринимаю никаких действий для снижения стоимости работ. Хотя у меня в гараже хранится коробка с расходниками. По крайней мере масла и фильтра можно привести ОД, и он их поменяет.
Бесит другая вещь. Есть некоторые работы, которые не входят в пакет услуг, называемый ТО. В сервисной книжке так и написано, что вот это и это я должен контролировать самостоятельно. Но по некоторым моментам я контролировал, как мне казалось, но увидел проблему после того, как она наступила. ОД, в лице инженера по гарантии, теперь пожимает плечами не в силах переложить ответственность на производителя.
Кстати, этот инженер в дружеской беседе мне много всякой полезной фигни понарасказал касательно обслуживания автомобиля. Хотя многие вещи я знал и без него, но я технически продвинутый пользователь. А еще дал почитать несколько их внутренних бюллетеней, из которых следует, что то как обслуживают дилеры автомобили, совершенно не соответствует тому как это представляет себе производитель. В одном из бюллетеней было написано буквально следующее:
Периодически получаются сообщения от клиентов, что некоторые сотрудники дилерских центров на вопрос клиента: «Что делать, если сигнализатор требует замены масла, а до 15 000 км межсервисного пробега еще далеко?» отвечают: «не обращайте внимания, сбрасывайте индикатор и приезжайте через 15 000 км от предыдущего ТО!».
General Motors считает такую практику недопустимой, возмутительной и противоречащей принципам работы дилера, и требует от руководства дилерских центров во-первых, ознакомить всех сотрудников с недопустимостью выдачи таких «рекомендаций» клиентам, во-вторых, проводить служебное расследование по каждому такому или аналогичному случаю с целью принятия мер дисциплинарного характера к сотруднику, вплоть до увольнения.
На профильном форуме практически все владельцы новых автомобилей получили такую рекомендацию от ОДов.
А что еще интересного тебе рассказали, что нужно знать? :)